第八十二期 林超：平行进口车为汽车市场添活力

林超，恒基瑞驰科技创始人，美国天马迅达快递副董事长。2007年赴美留学，进修工商管理硕士。2010年5月创立了美国迅达快递，致力于为海外华人和国内海淘用户提供优质的物流服务。2014年5月份联合创立了美国天马迅达快递。在全美30多个州开设了100多家加盟店，服务于全美华人，电商以及海淘客户。2016年开始投资创立“恒基瑞驰供应链管理平台”，全面服务于平行进口车的各个贸易商与经销商。

引言

平行进口车，一个在自由贸易的驱使下，成为了各个港口自贸区的新名词。从2015年开始，平行进口车市场仅用了一年时间就在中国全面爆发，进口量及保有量呈直线增长。同2015年相比，2016年平行进口车进口量同比增长20%，显然平行进口车已不再是一个小众的行业糕点。在汽车电商概念兴起的同时，平行进口车也争相进入大众的视线，由于国内汽车品牌主机厂的种种市场限制，以及这两年国家的政策的积极影响，让平行进口车这个新兴产业如雨后春笋般快速成长。在需求猛增的同时，配套或者相联服务如何跟上市场的发展值得我们探讨。本期精英访谈有幸邀请到恒基瑞驰科技创始人林超来与我们一同分享他们所提供的服务，希望对各界人士带来一定的思考。

访谈

站壳网总编 : 您能简单的介绍一下平行进口车的概念么？

林超 : 您好，我这简单普及一下，所谓平行进口汽车，是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，因其与国内官方品牌授权经销渠道“平行”，所以叫平行进口。此类汽车一般市场售价较低。因进口地不同，又可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统授权渠道销售的“中规车”。

站壳网总编 : 贵司是在何时成立的？公司目前的发展规模如何？

林超 : 我们恒基瑞驰科技成立于2016年6月，经过一年的快速发展，目前已是汽车电商、金融保理、保险、物流及供应链管理为一体的综合服务平台。其中，恒基瑞驰科技自主研发的平行进口车电商APP“风火轮汽车”已上线半年，截至目前已与国内6大整车进口，数十家大型港口汽车供应商达成车辆供应合作，为广大进口车经销商提供上百款平行进口车型，极大满足了经销商采购需求。在资金方面，我们通过设计风控模型，将车和钱双隔离，并与多家银行、互联网金融机构建立了合作，为经销商提供优质的金融服务。订单贷、展车贷等等金融产品的推出让经销商免除了购车的资金压力。

站壳网总编 : 贵司对平台的发展模式是一个怎样的构想？产品和受众定位是怎样的？

林超 : 我们目前的模式是B2B，也就是基于车商与车商之间的车辆流转交易所产生的模式。我们首先要想，目前上下游的车商在交易过程中的现状是什么样的？简而言之有几个关键词：车源不稳定、物流难掌控、资金成本高、推广缺章法。由此可见，汽车B2B平台如果能给经销商带去优质的综合服务，能真正解决经销商的那几个急，才有可能在垂直汽车领域占得一席之地。在了解车商的需求之后，才有“风火轮汽车”B2B电商平台的诞生，我们可以通过平台向经销商提供车辆选型、金融保理、供应链管理、营销推广等服务来帮助他们解决车源、钱、流转等一系列问题。通过信息流、资金流、物流效率全面提升的方式，帮助全国经销商改善经营效率、提高利润率、降低经营成本。经销商只管卖车，其他都交给风火轮汽车。

站壳网总编 : 目前，贵司主要为经销商们提供怎样的服务？哪些服务是比较有特色的服务？

林超 : 其实前两个问题有提到一些，我们把“风火轮汽车”目前主要定位为平行进口汽车一站式综合服务平台，利用合作港口商的海外货源优势，为经销商提供全球超过二十多个品牌，上百款车型，包括美国、加拿大、墨西哥、中东、欧洲在内各国车源，极大缓解经销商找车难的问题。同时还为进口车经销商提供保险质保、仓储物流、金融、销售管理服务，将来还可能提供涉及改装等后市场的服务。其中汽车质保是我们提供的比较有特色的服务，截至目前，我们的数千家质保售后网点已经基本覆盖全国各个中小城市，为经销商提供完善的售后支持。以往很多传统经销商受制于自身资金规模原因，汽车售后服务能力相对低下，我们所提供的风火轮质保对经销商来说完全是解其燃眉之急，经销商可以通过销售的车型来向我们购买相应的质保三包产品，对他们而言，这极大的扩展了其售后服务能力范围，经销商只管把重心和注意力放在汽车销售上而不用有后顾之忧。

站壳网总编 : 平行进口车存不存在诚信问题的困扰？贵平台是如何保障交易双方的交易安全？

林超 : 这个问题其实是存在的。汽车经销商在以往寻车过程中，大部分都会碰到两个最为头疼的问题，一个是好不容易找到一部非常理想的车型，最后发现这个车源是不真实的。另一个就是即使对方说这车是真实的，经销商由于资金安全考虑还是不敢轻易交易。为了解决这两个问题，我们提供了“在线支付”、“定金担保”功能，定金由平台方来保管，经销商在交易过程中只管卖车，不必再为车源及交易安全问题担心。

站壳网总编 :  虽然移动端产品是近些年的趋势，但贵司是否有考虑打造一个PC端平台，进行双管齐下的发展业务？

林超 : 这其实就讨论到一个问题，移动端跟PC端哪个更有价值。我觉得这各有利弊，智能手机这几年的高速增长，无线端的流量和活跃度快速超越了PC端。就比如天猫16年的双十一移动端成交额占比为82%，而14年仅为42.6%，所以对电商平台来说移动端的机会更大一点，而且移动办公也是未来的一种趋势，当前公司的研发重点也还是主要放在移动端的产品上。当然PC端的平台建设也在我们的产品规划内，我们将在未来适时发布。

站壳网总编 : 您觉得在平行进口车整个产业中，哪些领域是比较有机会？贵公司目前的发展情况大概如何？

林超 : 我们估计2017年中国汽车规模将超万亿。虽然规模很大，但是配套的供应链金融服务可能无法跟上，经销商很难在传统金融机构获得贷款，经销商上下游账期不对等的问题让汽车行业的资金空挡难以填补。卖一辆进一辆，款到交车的交易模式对于中小经销商而言尚能维持经营。一旦涉及到批发业务，资金链紧张的情况就会凸显。许多小型经销商规模一直起不来，只能在温饱线上徘徊，资金流就是很大的绊脚石。随着车市的下沉，大批“巧妇难为无米之炊”的中小汽车经销商的融资需求也将越来越旺盛，供应链金融是一个比较大的机会。我们从去年开始就已经在布局供应链金融板块，目前搭建的供应链金融系统中有效的客户群体达300余家，2016年已为其中十分优质的30余家经销商提供了累计35亿元的融资资金，今年拟开展业务经销商规模设定在50-100家，预计今年为经销商提供的金融服务规模将达到60-100亿元。

站壳网总编 : 如果给普通消费者一些建议，平行进口车相较于4S店有怎样的优势？应该如何购买？

林超 : 大概有三点给大家参考一下。其一，大家之所以对平行进口车如此厚爱，价格肯定是其中一个因素。平行进口车和正常进口车虽然进口渠道一样，但最大的区别是平行进口车不像中规车那样有区域代理商，平行进口车省去了很多中间环节，港口经销商直接从国外进口，然后销售。没有层层加价，价格优势显而易见。 车辆的质量也是另一大优势，国外的质检标准是相当严格的。相比之下，中国对车辆检测的要求总体来说没有国外那么严格，甚至可以说是比较宽松的。最后除了价格和质量，丰富的配置也是平行进口车的一大亮点，有些车国内买不到，真想买，那最好走平行进口车这条路。可以说，平行进口车为汽车市场添了不少活力。消费者在购买平行进口车的过程中需要注意几点：相关手续是否齐全、提车时间是否很久、车价差别是否很大，最后要谨慎选择平行进口车购买经销商，不应贪图便宜，以免出现纠纷。就像在我们风火轮汽车平台入驻的所有经销商都会经过个人认证与企业认证双重认证，供应商需要严格审核资质保证是港口海外一手经销商。其实就是为了过滤不良商家以及一些所谓“拼缝”的车贩子，保障平台用户的交易安全。

站壳网总编 : 依您在这行的经验，能否谈谈对于未来3年里线上平行进口车的市场发展走势如何？贵公司的发展计划大概是什么样的？

林超 : 在我看来，就平行进口汽车而言，平行进口汽车占进口市场比重在未来1-2年可能会达到15%，从长期来看，平行进口汽车占进口汽车市场的比重将维持在12%左右，整体市场每年达千亿。2016年1-6月，平行进口汽车54548辆，同比增长9.15%，占进口汽车市场的11.2%；SUV是平行进口车市场绝对主导车型，始终保持着近九成的市场份额。这么高的增长速度，政策利好无疑是平行进口车最大的推动力。去年，商务部先后印发《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》，《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，支持自贸试验区开展汽车平行进口。国家政策的支持，参与者不断增加，使平行进口车市场出现较快增长。其中，受到小3C跟平行进口相关的政策的鼓励，未来会有更多的参与者进来，这个市场还会比较热。对于我们来说，平行进口车只是一个切入点，我们要瞄准的是整个汽车电商市场。我们的目标是打造中国最大的汽车交易服务平台。未来，我们在目前的电商平台基础上，将在汽车金融方面加快业务创新，调整金融业务结构，使之更有效率的服务更多的经销商。我们还将以大数据风控模型依托，为客户提供商流、物流、信息流和资金流四位一体的整合供应链金融管理服务。预计在2017年公司将投入自有资金6亿余元并酌情引入第三方资金，为供应链金融上的经销商提供累计百亿级规模金融资金服务。

站长风采

结论

在政策利好，市场走势不错的情况下，平行进口车的兴起，是电商发展到某种程度所带来的其中一个市场反应，也是汽车行业在新起点上的又一征程与目标。平行进口车电商市场与平台、商流、物流、资金流、金融体系等的深度关联，对于实现其市场的成熟与壮大具有深层意义，同时也揭示了小众市场终会引起关注的必然趋势和必有之路。